Мотоцикл KTM FREERIDE 250 F

ТРИАЛ ВЫХОДИТ НА ТРОПУ

Триал встречаются с эндуро с новым KTM FREERIDE 250 F. Легкий, легкий в управлении и в сочетании с исключительной маневренностью делает его мечтой любого аутридера. Впрыск топлива, современный четырехцилиндровый DOHC с рабочим объемом 250 куб. См, гарантирует постоянную доступность мощности, позволяя вам справиться с самыми трудными трассами с максимальной уверенностью. Если этого недостаточно, система контроля тяги и опциональное отображение двигателя делают масштабирование пересеченной местности столь же простым, как буквальное нажатие на переключатель.

ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОП

Благодаря двигателю, основанному на чрезвычайно популярной эндуро-машине KTM 250 EXC-F, KTM FREERIDE 250 F обеспечивает удобство работы в компактной упаковке. Одомашненный двигатель производит пиковый крутящий момент 20,5 л.с. и 18 Нм, что облегчает навигацию по извилистым одиночным трассам. Это подтверждается более короткими рационами на нижних передачах 6-ступенчатой коробки передач. Выхлоп также был разработан, чтобы быть легким, сохраняя при этом

децибелы как можно ниже, не нарушая нормы выбросов Евро-4.

ЦИЛИНДР

Центральным элементом компактного двигателя DOHC является эта передняя головка цилиндра. У этого есть легкие, двойные верхние распредвалы с оптимизированными трением, следят за пальцами, имея твердое покрытие DLC. Четыре прочных стальных клапана приводятся в действие двумя верхними распредвалами и толкателями с покрытием DLC до колоссальных 10000 об / мин.

КЛАПАНЫ

Чтобы сохранить компактность двигателя, инженеры KTM разрабатывают детали, которые могут выполнять несколько задач. Коленчатый вал, например, вращает установленную сбоку промежуточную шестерню, которая, в свою очередь, приводит в движение цепь привода ГРМ, выступая в роли балансира и приводя в движение водяной насос. Гидравлический натяжитель цепи газораспределительного механизма обеспечивает точную и надежную синхронизацию клапана.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Ультрасовременная система управления двигателем Keihin (EMS) с электронным впрыском топлива имеет корпус дросселя 42 мм. Благодаря уникальному положению инжектора, реакция двигателя придает совершенно новое значение слову «мгновенный», одновременно способствуя низкому расходу топлива. Отдельные контуры для холодного пуска и холостого хода облегчают настройку на месте. Сдвиньте дроссель назад, когда двигатель прогрелся и режим холодного запуска отключился. Сама EMS может похвастаться блоком управления двигателем, оборудованным различными отображениями для каждой передачи, выбранными в соответствии с данными, полученными от датчика положения передачи.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6-ступенчатая коробка передач идеально гармонирует с мощностью двигателя 250 куб. См и обеспечивает точное и легкое переключение передач. KTM FREERIDE 250 F оборудован рычагом переключения передач «Без грязи» KTM, предотвращающим загрязнение соединения. Стандартное передаточное число главной передачи составляет 14:49, а дополнительная 12-зубчатая звездочка, поставляемая в отдельном корпусе, легко заменяется для езды по особенно пересеченной местности.

СЦЕПЛЕНИЕ

В KTM FREERIDE 250 F используется разработанная KTM муфта DS (мембранная сталь) с износостойкой стальной корзиной, чрезвычайно жаростойкими пластинами сцепления и вкладышами из азотированной стали. В этой продуманной конструкции вместо обычных винтовых пружин используется мембранная пружина, что значительно облегчает работу сцепления. Легкая работа и телепатический контроль входят в стандартную комплектацию гидравлической активации Formula.

ОХЛАЖДЕНИЕ

Система охлаждения направляет охлаждающую жидкость от головки цилиндров непосредственно к радиатору, который установлен в хорошо защищенном положении за передней рамой трубки. Вентилятор радиатора контролируется непосредственно EMS, исключая необходимость в отдельном температурном выключателе.

ВЫПУСК

При проектировании этой выхлопной системы инженеры ориентировались на низкий уровень шума и выбросы, а также на выдающийся крутящий момент, обеспечивающий отличную управляемость. Жатка проложена под двигателем, защищена рамой и прочной накладной пластиной. Оттуда выхлопные газы направляются к двум задним алюминиевым глушителям. Благодаря антрацитовому цвету и логотипу KTM FREERIDE каждый из них оснащен каталитическим нейтрализатором, эффективно снижающим уровень выбросов и шума до экологически чистых уровней.

ШАССИ

Созданный, чтобы иметь маневренность байка для испытаний, но чтобы иметь комфорт, стабильность и удобство шасси эндуро, KTM FREERIDE 250 F поддерживается максимально легким и проворным, чтобы преодолевать самые сложные участки местности.

КОЛЕСА

Модель KTM FREERIDE 250 F оснащена легкими колесами с шириной 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, а также ступицами с ЧПУ и высококачественными алюминиевыми дисками от Giant, анодированными в черном цвете и несущими логотип FREERIDE. Эти колеса практически не уступают по весу в сочетании с высочайшим уровнем устойчивости.

ШИНЫ

Шины Maxxis Trialmaxx OEM были разработаны специально для серии KTM FREERIDE. Обеспечивая достаточное сцепление с дорогой, они оставляют на земле намного меньше впечатлений, чем обычные шины для соревнований Enduro, благодаря высокому соотношению грунта и моря, что означает, что они меньше рвут гусеницы. Их высокие кожухи обеспечивают значительно больший комфорт, поддерживая действие подвески. Благодаря своей мягкой резиновой смеси, эти шины также отлично подходят для работы на скалистых участках и при пересечении корней.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

KTM FREERIDE 250 F использует вилку WP XPlor 43, набор из 43 мм перевернутых ножек вил с ходом 250 мм. Обладая выдающимися характеристиками отклика и демпфирования, WP XPlor 43 обладает чувствительностью и повышенной устойчивостью к проседанию. Разделенная конструкция вилки с пружинами с обеих сторон, каждая из ножек вилки имеет отдельную функцию демпфирования, с компрессией на левой стороне и демпфированием отскока справа, обе легко регулируются с помощью циферблатов на верхней части вилки. Это позволяет гонщикам быстро и точно найти настрой своей мечты - ключевые слова в KTM.

ТРАВЕРСЫ

Траверсы, обработанные на станке с ЧПУ, обеспечивают точное зажимание вилки и обеспечивают идеальную жесткость всего переднего конца для превосходной устойчивости отслеживания.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

На 260 мм хода колеса амортизатор WP PDS XPlor идеально подходит для вилки WP XPlor 43. Проверенная и успешная конструкция задней подвески PDS (прогрессивная система демпфирования) стала чем-то вроде торговой марки KTM. На WP PDS XPlor прогрессивное демпфирование достигается вторым демпфирующим поршнем, который использует закрытую чашку в конце хода, обеспечивая повышенную устойчивость к опусканию. Эта конструкция способствует оптимизированному прогрессу всей системы задней подвески, поддерживаемой прогрессивной пружиной. Подвеска регулируется на сжатие, отскок и даже предлагает раздельную регулировку компрессии на высокой и низкой скорости. Высота сиденья может быть уменьшена на 25 мм с помощью дополнительного комплекта, доступного в программе KTM PowerParts.

ТОРМОЗА

Новейшая тормозная система Formula оснащена радиальным 4-поршневым суппортом спереди и радиальным 2-поршневым суппортом сзади, идеально подходящим для тормозных дисков Wave длиной 260 и 210 мм. Плетеный шланг переднего тормоза прокладывает трос спидометра через встроенный канал для дополнительной защиты.

ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ

Конструкция кузова на KTM FREERIDE 250 F способствует большей мобильности водителя с отличными точками контакта. Низкая высота сиденья также идеально подходит для более коротких гонщиков, а ее узкий дизайн и простая эргономика нравятся как начинающим, так и экспертам.

РУЛЬ

KTM FREERIDE 250 F оснащен коническим рулем Neken, изготовленным из высокопрочного алюминия. Он имеет тот же изгиб, что и руль EXC. Узел дроссельной заслонки имеет прочный алюминиевый корпус с простой регулировкой свободного хода, что позволяет изменять реакцию дроссельной заслонки с помощью альтернативного кулачка дроссельной заслонки. Узел дроссельной заслонки оснащен вулканизированной рукояткой, в то время как левая сторона руля оснащена удобной и безопасной рукояткой ODI.

ПОДНОЖКИ

Перевернув кронштейны подножек, положение подножек можно сместить на 8 мм назад. Это позволяет водителю точно настроить сцепление и поведение мотоцикла на поворотах: переднее положение означает более легкий поворот, а заднее положение обеспечивает повышенную тягу.

СИДЕНИЕ

Длинное узкое сиденье сочетает в себе неограниченную свободу движений и превосходный комфорт. Он легко разблокируется и разблокируется для доступа к баку, топливному фильтру и электрике. На высоте сиденья чуть более 900 мм KTM FREERIDE 250 F обеспечивает безопасный контакт с землей даже в труднопроходимой местности, что особенно полезно для уверенности и безопасности новичков. Альтернативное сиденье с еще меньшей высотой сидения доступно в линейке KTM PowerParts.

КУЗОВ И ГРАФИКА

Нет сомнений в том, что FREERIDE ГОТОВ К ГОНКЕ. Благодаря тому, что графика аккуратно интегрирована в панели кузова, чтобы снизить вес и обеспечить ровные края, водители могут передвигаться по байку без каких-либо крючков или губ. Тонкие линейные крылья и стандартные открытые поручни дополняют комплект.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

KTM FREERIDE 250 F оснащен простой в использовании приборной панелью с цифровым спидометром от MAE и многочисленными функциями, включая встроенные сигнальные и сигнальные лампы. Трос спидометра хорошо защищен в оплетенной трубке шланга переднего тормоза, которая теперь имеет встроенный канал. Кроме того, на байке теперь есть замок зажигания на правой стороне маски фар рядом со спидометром, что гарантирует легкий доступ.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ЭЛЕКТРОНИКА

Сложный контроль тяги в сочетании с возможностью мгновенного переключения между картами двигателя делает KTM FREERIDE 250 F лидером в своем классе. (Только для активации в гоночной конфигурации с закрытым курсом).

АККУМУЛЯТОР И ЖГУТ ПРОВОДОВ

Сильная литий-ионная батарея емкостью 2,0 Ач вдыхает жизнь в двигатель и способствует снижению веса автомобиля. Легкая батарея и жгут проводов расположены в отсеке над коробкой воздушного фильтра, что позволяет механику снимать подрамник, не перемещая электронику.